記憶裡的高雄車站@2013

筆者不是高雄人,第一次造訪高雄,應該是2001年愛河高雄燈會,也就是河東路、四維路口那座主燈發光發亮的那年。同時,也是筆者唯一一次踏進尚在使用中的高雄帝冠式車站。隔年這座車站,就因地下化工程而停用並遷移了。

後來再訪高雄的次數不算少,如2004年的營隊、2005年的愛河燈會、2008年的捷運試營運熱潮,以及2009年的營隊面試與純旅行,一直到2012年的初訪打狗鐵道故事館(現舊打狗驛),並且多半都是搭台鐵前往。不過,當時並沒有特別拍攝高雄市區鐵道地景的念頭,或者說,沒意識它的黃金時代其實也即將告一段落。

所以一直到2013年,決定比較有系統的去拍攝變成自行車道的第一臨港線後,才開始順道拍攝搭車時經過的鐵道景觀。那段時間經常搭乘區間車往返中部與高雄,現在回想,真是有耐心與時間啊。(但也是因為便宜!)

2013年的高雄臨時車站與高雄公車總站

在2013年年中的時候,現在大部分逐漸習慣的設施,連個影子都沒有,比如高雄地下化沿線車站的地面建築都還沒現身、高雄鐵路地下化展示館尚在籌備中,甚至未來高雄新車站的設計,也並非現在已半完工啟用的這一種。

2013年的美術館車站現址,左為已拆除的青海陸橋
曾經的高雄輕軌宣傳看板,難以預料如今會因各種因素而陷入建設停滯
已停用的高雄捷運臨時站樓梯,曾有過的鋼琴樣式廣告挺活潑的
經過一年的閒置,高雄帝冠式車站在2013年年中開始改建為新的館舍

如今,地下化車站啟用也超過半年了,雖然高雄車站的結構或設計都稱得上傑出,但軟體上仍有些不足。例如餐飲跟購物,或許受限於空間及捷運商場未啟用,選擇比起臨時車站少了一半以上。這是筆者對臨時車站印象最好的地方。

早先臨時車站從一到三樓都有賣店,給予乘客蠻多的購物選項
臨時車站後期的空間裝飾是由紙箱王來進行,可前幾年可沒少過 「台鐵流」

這樣子南下的每一趟,幾乎回程都會在第四月台搭車。高雄臨時車站除非有特殊安排,否則第四月台北上、第五月台南下就是固定模式。是說,月台上安排商店這點沒有延續到地下化車站,蠻可惜的。

筆者在2013、2014年的常態:區間車往返高雄和中部。
當時喜愛復興號的原因,多半在於中部幾乎看不到編組了

由於當時臨時軌是在施工區塊的北側及西側(或者說北上方向的右手邊),所以當成列車北上時,在左手邊就能看施工中的鐵路地下化工程,以及舊有的車站。只是說,一般人可能先躲西曬的太陽比較重要吧,還管看舊車站。

自1923年留存至今的三塊厝車站站房,在修復工程結束後暫不開放
鼓山車站於1993年啟用的混凝土站房,目前仍留存

爾後2013年的再次造訪,就來到了九月。

這一次到高雄的時間應該是晚上,所以留下了夜間高雄車站的照片。不得不說,對比現在(2019年4月)已成為瓦礫堆與空地的原有地點,曾經的光景真的像一場夢一樣不真實。

高雄臨時車站與高雄公車總站的夜景
高雄臨時車站第四月台,遇到不常見的調度用柴液機車
從現已拆除的人行天橋,往鳳山方向拍攝站內股道

2013年11月,是高雄鐵路地下化展示館正式開館的時間,因此九月再途經此處時,發現前庭已經大致整頓完成。

2013年啟用前的高雄鐵路地下化展示館,只差沒像現在一樣植物茂密到很嚇人

以上就是2013年在高雄停留時順手拍攝,可現在來看蠻值得回味的高雄車站影像。當時可沒想到,現在會以一個正式的身分,待在展示館裡面寫著這些。

後續,也會再繼續整理2014年到2018年間的照片,與大家分享。