台鐵潮州-枋寮段電氣化12/20啟用前的巡禮:潮州、崁頂

由鐵道局南工處執行之【臺鐵南迴鐵路臺東潮州段電氣化工程建設計畫】,其中潮州至枋寮間的電氣化工程,已確定將於12/20(五)啟用,屆時電力車輛將取代絕大多數的柴油車輛編組,直接駛進潮州至枋寮段內。同時隨著此段電氣化取用,原本週一至週四,及週六晚上七點列車停駛後往來高雄、潮州、枋寮和台東間的公路替代客運,也將走入歷史,代表夜間台鐵班次將回歸正常運作。

最重要的是,當日起將有180個班次進行改點,需民眾習慣新的時刻表。

電桿與電線已成為屏東線南段的鐵道光景
潮州車站南側的潮州基地將不再是西部電氣化的最南端點

在距離電氣化啟用不到兩個星期的現在,筆者就帶大家做一下巡禮,從潮州車站往南出發,看電氣化工程啟用前的沿途車站,已隨著工程有那些改變。

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植聚商行|舊三塊厝車站的轉型

如果有進出過新的三塊厝車站,出站後往南邊,也就是三鳳中街的方向移動,應該很難不注意到對面舊三塊厝車站的存在。這座1923年留存至今的站房,因為近十年前有發包整修過,雖然外觀上可能跟早年使用時有落差,但建築就維持在十分理想的狀態。

舊三塊厝車站在近十年前整修時的說明牌
2013年時的舊三塊厝車站

整修後的舊三塊碩車站煥然一新,不過除了偶爾的導覽活動外,並沒有對外開放參觀,也沒有外借或外租出去做其他規劃,始終維持著剛修繕完樣子。而後接近鐵路地下化啟用階段,聯外道路開闢,這座車站被用更完善且較高的圍籬阻隔著,越來越不易看清楚全貌。

2018年起 舊三塊厝車站被以略高的木製圍籬包裹起來

不過呢,時程來到今年(2019)秋季,近期若經過這座車站時,很難不注意建築物到晚上時還點著閃亮的燈光,且周圍用大量的綠色植物做裝飾。至於室內空間,看得出來也有人在辦公,顯然已經有單位或商家進駐,取了個很有意象的名字-「植聚商行」。

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2019/11/27(三)立法院交通委員會高雄考察會報 | 筆者雜感

可能與二階工程及鐵道用地再造的時程緊奏有關,在去年度(107年度)高雄鐵路地下化通車後,今年度於展示館內進行立法院交通委員會會報的次數,較以往多上許多。尤其11月27日這場,現任交通部部長林佳龍,是筆者印象中自身到任現職後,首次看到部長級公務人員出席會報。

交通考察會報固定由李昆澤立委主持
交通部林佳龍部長(電視前著卡其色外套者)出席本次會報

與前一次會報相似,會報內容主要為以下事項報告及討論:

(1) 高雄車站二階工程進度:高雄車站未完工部分的工程執行(鳳山車站亦有二階工程,但未在此會報上討論)

(2) 高雄車站、三塊厝車站周邊商圈再造規劃(長明街、後驛、大連街、三鳳中街):停車站設置、活動行銷、動線安排等

(3) 原地面鐵道用地的再利用規劃:土地所有權交接、陸橋與地下道拆除、綠化廊道設計施作

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2019/12/14(六)鐵道文化講座-繪本裡的鐵道世界

【鐵道文化講座】@高雄鐵路地下化展示館

時間:2019/12/14(六)14:00-15:30

地點:高雄鐵路地下化展示館/舊車站(高雄市三民區建國二路318號;建國二路、南華路口;捷運R11)

講題:繪本裡的鐵道世界

講者:高雄鐵路地下化展示館助理-何承霖(曾任舊打狗驛故事館「故事屋」活動主講)

本次講座為自由參加,將分享目前市面上與鐵道文化相關之故事繪本,解析其鐵道文化元素的使用與營造,供讀者做閱讀上的參考。歡迎孩童、家長或對鐵道文化、繪本有興趣者來館聆聽。

本講座不須報名,當日自由入座參加。

中華路地下道的最後年尾?

雖然標題打上問號,基本上明年(2020)要把中華路地下道填平的安排是非常確定的,只是未明確排定在哪個日期開始而已。

鐵路地下化通車後也已過了一年多,今天春季時也順勢拆除了同在中華路上的左營地下道,因此目前連結中華二路、中華三路的這座中華路地下道,可說就是地面鐵道時期,順勢而生而僅剩下的最後一座地下道了。同時,它也是十分重要的台17線其中一段。

中華地下道南端,與常被撞倒的限高架
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意料外的鐵道涵洞拆除記(上)

地面鐵道仍運作時的市中一路涵洞

坦白說,若不是剛好瞥見有人在臉書分享四座涵洞的拆除資訊,否則在筆者的認知上,完全沒預想到涵洞也有拆除了必要,因為它算是比較矮的隧道,拆除後的效益就是沒有「限高」而已。沒想到,還真的要為了這四個涵洞,來安排拆除工程。

台鐵高雄市區鐵道的涵洞,集中在愛河橋的兩端。由北而南,分別上河邊路、河西一路涵洞,以及過愛河後的同盟三路、市中一路涵洞。明確地,這些涵洞是對應愛河橋的高度提升而存在,路線兩端分別北上至地面時期的鼓山車站,以及目前已打通的中庸街一帶,才回到平面。

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告別高雄的陸橋-維新陸橋的最後十月

穿過維新陸橋下進到鳳山站的普悠瑪號

在經過半年的延期後,今年度高雄市區鐵道路廊,預計要拆除的最後一座的陸橋-鳳山市區的維新陸橋,終於要自10月26日星期六起,停用並動工拆除,預計全部工程將在2020年二月底完工。

維新陸橋原本預計在今年四、五月就要拆除,但因為陸橋本身結構以及周遭環境的複雜度,還有四周龐雜的管線須重新配置,和對雨汛期的顧慮等,最終由市政府宣布工期延後。

講真心話,筆者為了記錄今年的陸橋拆除前後對比,以大眾交通工具在這些地點間來來去去,青海、自立、大順、自強等陸橋,而維新陸橋,真的是這幾座之中,與周圍環境連結最特別的一座。其他陸橋基本上都是蓋在平地上,所以鐵道跟陸橋皆拆除後,就順理成章恢復成平面道路,但是維新陸橋下方比較像一個凹槽,所以橋兩側的道路是往下的。舉例來說,如果要從南端走陸橋旁道路銜接東西向的博愛路,會是一個直線下坡。這樣來看,未來陸橋拆除後這邊會建設成什麼樣子,讓人很難想像。

提醒用路人陸橋停用時間的布條
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記憶裡的高雄車站@2016

2016年,是筆者開始參與高雄鐵路地下化展示館運作的第一年,雖然主要還是要從七月算起。總之,是個起頭之年。

當時即將開館滿三年的高雄鐵路地下化展示館

這一年從七月到年底的這段,因為室內正中央的空間還沒有像現在一樣擺放展櫃,所以較適合辦理需大場地的活動。比如暑假期間與台灣巴士文化協會的特展合作、年尾前的鐵道模型運轉會等等,都是利用中央空間調整而成。因此這年的回顧,會放在這兩個此年後不再辦理的特殊活動。

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十月份展示館國慶連假安排&定時導覽時段

十月份遇連休四天的國慶連假,連假期間週四至週日,本館照日常開館時段安排,維持每日上午10時開館,下午6時閉館,中間不休息。

今年的高雄市區處處掛著國旗

另本月份之定時導覽時段,配合國慶連假調整如下:

10/6(日)11:00-12:00

10/10(四)11:00-12:00

10/11(五)11:00-12:00

10/20(日)11:00-12:00

10/27(日)11:00-12:00

以上時段如有導覽需求,請直接向櫃台洽詢即可,謝謝。

2019.9輕軌二階C18站(台鐵鼓山站旁)南側施作演進

應該大多數高雄市區民眾皆曉得,因預定路線上與沿線居民、商家的溝通爭議未解,高雄輕軌第二階段行經美術館路、大順路的部分已暫時停工,其餘從C1籬仔內站、C14哈瑪星站延伸的路線則繼續施作,直到爭議路段前為止。

這一年間,新購的二階車輛也頻繁地由輕軌工程車從機車拖至C14哈瑪星站後,在該站與C17鼓山區公所站間來回測試。今年九月,官方宣布二階車輛將將利用非營運時段,於C1籬仔內站至C14哈瑪星站間測試。

被筆者友人戲稱為「甲蟲」的輕軌兩用工程車
經常不時夜間出沒於輕軌路線的二階車
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